Test: Multistrada V4 Rally
Skal du kjøre mye og langt uten å bli sliten. Pakke for langtur, og kanskje en liten tur på noen spennende grusveier, er dette maskinen som på ingen måte vil skuffe.
Tekst, foto og film: Rolf Marthinsen
Multistrada – Smak på ordet.
Multistrada betyr mange veier og i praksis vil det si alle typer veier og underlag. Nye Multistrada V4 Rally skiller seg ikke vesentlig fra forrige modell, men 26-modellen har enda mer sofistikert elektronikk og det er blant annet foretatt forbedring på demperne.
Jeg var så heldig å kjøre denne sykkelen i to omganger denne sesongen. Først en testkjøring i nære omgivelser og litt senere på sesongen kjørte jeg den fra Holmestrand og opp til Vrådal til Straandtreffet i september og hjem igjen.
Du tenker kanskje, er det virkelig nødvendig med 170 hester og all denne elektronikken. Svaret på det er nei, men du verden så morsomt. Denne sykkelen har så mye krefter at på norske veier bruker den skjeldent mange av disse 170 ivrige hestene den har til rådighet. Motoren sliter aldri og trekker godt gjennom hele registeret. Maks dreiemoment leverer den ved 9.000 omdreininger per minutt. Det vil si at du uansett hvilket gir du har den og drar den til 9000 omdreininger vil du bryte norsk lov.
Den italienske produsenten har gitt V4 Rally linjer som skiller den fra mengden og et temperament en italiener verdig. I tillegg til å se bra ut og yte over all forventning har den kjøreegenskaper helt i øverste sikte. Det blir nesten mer moro å kjøre denne jo dårlige veiene blir. Rally-en sluker milene uansett telehiv eller dårlig vedlikeholdte fylkesveier. Skyhook-demperne absorberer det meste og sørger for at du likevel kommer trygt fram. Denne sykkelen ga meg så positiv feeback at jeg rett og slett måtte bestille et eksemplar. Sykkelen kommer en gan i løpet av vinteren, og gjett om jeg gleder meg til neste sesong.
Kommentarer